1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一项用于人字形齿轮加工的切割专利。随后，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年，雪铁龙汽车公司成立，开启了其在汽车行业孜孜不倦的追求。
1924年10月的汽车展上，安德烈·雪铁龙推出了全钢车身汽车——B10。B10的车身由冷压钢质部件焊接而成，掀起了汽车业的一场技术革命。相较于以往的木质车身，全钢车身更坚固、更耐磨，不易变形且不可燃，能为乘客和司机提供更好的保护。此外，该车型空间更宽敞、易于保养，同时不失优雅外形。这一超前举措，再次令竞争对手措手不及。
1934年4月18日，安德烈·雪铁龙向世界展示了一款前轴驱动车型，世界汽车历史也由此从后驱车时代迈向了前驱车时代。同时，这款前驱车还是欧洲较早采用承载式车身的量产车型，是雪铁龙历的第三代汽车。
1935年，皮埃尔·布朗热被爱德华·米其林任命为雪铁龙公司总经理。他为雪铁龙制定了微型车计划。2CV与福特T型车、大众甲壳虫、Mini、Jeep和路虎系列一样，在汽车历占据重要地位。1949年，2CV的日产量为4辆，到1950年便达到了400辆。在2CV漫长的生产周期中，雪铁龙推出了许多特别版本。
1951年，天才设计师弗拉米尼欧·贝托尼受水滴启发，绘制出DS的设计草图。这种车身设计具有较低的风阻系数，能为车主营造更安静的驾驶环境，降低油耗。1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出，其首推的液气联动悬挂技术引起了轰动。1955年10月1日，在巴黎大皇宫展览中心，雪铁龙DS惊艳亮相，引起巨大轰动，新闻界纷纷报道。45分钟内售出750辆，一天内售出12000辆！凭借液气联动悬挂和盘式制动等技术，DS取得了良好的市场表现，被誉为公路女皇。
1970年，雪铁龙SM是一个大胆的设想，也是一件奢华的技术杰作。它是雪铁龙与玛莎拉蒂合作的成果，也是雪铁龙第一款时速可达220公里的车型。该车配备主动液压悬挂，实现了速度与安全的结合。
1974年，CX作为继SM之后的雪铁龙第六代车型推出。其发动机和变速箱横置在车辆前部，高度稳定的液气联动悬挂、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未来型仪表板等先进配置均在CX上得以体现。CX一经推出，便当选为欧洲1975年度车型，并在赛车运动中凭借优异的操控性能斩获多项重量级奖项。
1989年5月23日，雪铁龙XM在法国发布，这是一款大型轿车，用以取代CX。1990年，雪铁龙XM荣获欧洲年度车型称号，其评分近乎第二名梅赛德斯 - 奔驰SL的两倍。雪铁龙XM采用主动液压悬挂技术，该悬挂在每根车轴上加装了两个液压球，可选择柔和式或运动式两种减振模式。相较于雪铁龙DS，XM在发动机方面也有所进步。
2004年，C4诞生，用以替代Xsara车型。2005年，在欧洲年度车型评选中，C4获得亚军。设计师Donato Coco为品牌注入了更激进的设计理念。C4在欧洲市场取得销售佳绩后，雪铁龙将其推向海外市场。2010年巴黎车展上，新一代C4成为雪铁龙品牌的新亮点。
2001年，雪铁龙第一代C5投放市场，取代Xantia车型。它是一款三厢中高级轿车，同时还推出了旅行版车型。第一代雪铁龙C5采用了当时雪铁龙先进的汽车技术，其中包括2000年刚推出的Hydractive Ⅲ 第三代主动液压悬挂系统。这套由雪铁龙自创的主动液压悬挂系统，不仅能调节底盘高低，还可通过电子传感器收集路面信息，瞬间自动调节底盘舒适度。2007年10月，第二代C5正式亮相，其设计源自C5 Airspace概念车，整体风格由初代的圆润变得更加硬朗动感。
历经102年沉淀、29年传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦想带到中国；2011年，这一梦想迎来新的里程碑。随着各级别产品线逐步完善和网点建设标准分阶段实施，东风雪铁龙阔步迈入品牌新纪元。
品牌起源：1992年，东风雪铁龙创立，它是中国较大的汽车公司之一，是东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团在中国的小型合资轿车生产经营企业——神龙汽车有限公司旗下的轿车。